Samochodowy

Niewiele w historii polskiej motoryzacji mieliśmy krajowych samochodów. Któż z nas nie pamięta kultowej syreny, któż nie pamięta pięknej, stylowej i wielkiej warszawy. Mieliśmy swojego dużego fiata, mieliśmy też fiata w wersji mini, który zmotoryzował nasz kraj. Dziś maluchów jest już na naszych drogach coraz mniej, coraz mniej widuje się także wysłużone polonezy, nysy i żuki. Niestety, Polska swoich samochodów obecnie w ogóle nie ma. Skończyły się czasy PRL, skończyły się nasze sny o potędze motoryzacyjnej. A sny te wciąż żywe były jeszcze w latach 90., kiedy to mieliśmy nadzieję, że koreański koncern otworzy polskiej motoryzacji wrota do, jeśli nie światowej, to przynajmniej europejskiej sławy. No cóż, Czechom się poszczęściło, ich skody są dziś chętnie kupowane przez klientów z całej Europy, natomiast nasz inwestor upadł i po pięknym, nowoczesnym polonezie ślad nawet nie pozostał. Nie mamy swojej motoryzacji, mamy za to doskonałych projektantów i inżynierów, którzy służą motoryzacji obcych krajów.

Samochody z alternatywnymi źródłami napędu są sposobem na uniknięcie tudzież zminimalizowanie zgubnych skutków ekologicznych wywołanych działalnością ludzką na przyrodę. Niestety w większości przypadków samochody takie nie wychodzą poza sferę koncepcji studyjnych, poza salonowe pokazy mające dodać danej firmie prestiżu w świecie. Mieliśmy już przecież samochody z napędem słonecznym, ale ludzie wciąż śmieją się z tej koncepcji mówiąc: A co, jeśli słońca zabraknie? Mieliśmy przecież również wiele śmiałych projektów samochodów z napędem hybrydowym, ale i one jak na razie nie doczekały się seryjnych produkcji. Mieliśmy także ciekawe koncepcje pojazdów z napędem elektrycznym, w stolicy naszej powstała nawet pierwsza w Polsce (jak na razie darmowa) stacja ładowania akumulatorów elektrycznych. Nie wiadomo jednak, czy myśli się na poważnie o wprowadzeniu tego typu pojazdów, czy raczej budowanie stacji wiąże się z propagandową polityką miejscowych władz. Obecnie chyba tylko samochody z dodatkowym źródłem zasilania w postaci gazu cieszą się dużą popularnością. Ale silnik pozostał bez zmian.

Auta z silnikami wysokoprężnymi mają zarówno swoich wiernych już od lat zwolenników, jak i zagorzałych przeciwników. Wydaje się, że obie strony ciężko przekonać do innego modelu silnikowego, zwolennicy silników Diesla sądzą, że nie ma lepszego rozwiązania, niż silnik wysokoprężny, który jest oszczędny, zwolennicy silników benzynowych nigdy nie uwierzą, że Diesle mogą być dynamiczne. Jednakże warto przytoczyć kilka obalających stereotypowe myślenie o silnikach wysokoprężnych faktów. Po pierwsze, współczesne samochody wyposażone w popularne ropniaki nie są wcale ospałe i mało dynamiczne. Wręcz przeciwnie, nowe technologie sprawiają, że Diesle są równie jak benzyniaki dynamiczne, mają porównywalne osiągi, przyspieszenia, są zrywne na każdym biegu. Po drugie, ropniaki wcale nie muszą już wiązać się z problemami z ich odpalaniem w zimie, współczesne Diesle w mgnieniu oka uruchamia się nawet podczas siarczystych mrozów. Diesle są również niezwykle ekonomiczne, spalają mniej mieszanki paliwowej, ropa jest zresztą tańsza niż benzyna.